Sistema de lanzamiento múltiple de cohetes soviético ICM BM-14-16 ICM 1:72 - cód. BM-14-16

SEMIORUGA M3 Y VEHÍCULO ANFIBIO DE 1/4 DE TONELADA Academy 13408 ESCALA 1/72. Kit de plástico para ensamblar; no contiene pegamento ni pintura. El Ford GPA Seep (Jeep GPA) es una versión anfibia del omnipresente Jeep, también fabricado por el fabricante de automóviles Ford. Estaba propulsado por un motor de 4 cilindros y 60 hp. Los vehículos de este tipo eran demasiado pesados ​​y difíciles de controlar al maniobrar en el agua, por lo que no eran populares. Estos vehículos se incorporaron al equipo de las tropas estadounidenses debido a los ríos que atraviesan zonas de Italia y el noroeste de Europa. La producción comenzó en 1941 y, para 1943, se habían fabricado aproximadamente 12 800 vehículos. El Ford GPA entró en combate durante el desembarco siciliano, la campaña italiana (1943-1945), el desembarco de Normandía y la Operación Market-Garden en septiembre de 1944. También participó en la guerra en los países del Benelux y durante el cruce del Rin en 1945. Fue entregado a la URSS, donde sirvió bajo la designación GAZ46 MAV. Especificaciones: longitud: 462 cm, anchura: 163 cm, altura: 175 cm, peso: 1,1 t, potencia del motor: 60 CV. El M2-M3-M5 Half-Track es una familia de vehículos blindados de transporte de personal semioruga estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros prototipos de esta familia se construyeron en 1938, y la producción en serie continuó entre 1941 y 1944, culminando en la producción de decenas de miles de vehículos de este tipo. La familia de vehículos semioruga M2-M3-M5 estaba equipada con el motor Bianco 160AX de 147 CV o el motor IHC RED-450-B de 142 CV. El armamento variaba considerablemente según la versión, pero generalmente consistía en dos ametralladoras: la Browning M2HB de 12,7 mm y la Browning M1919 de 7,62 mm. Los primeros intentos de introducir vehículos semioruga en el Ejército estadounidense tuvieron lugar en la década de 1920, pero solo a finales de la década de 1930, tras una intensa experimentación, se logró el efecto deseado. En 1938, se creó un prototipo del Half-Track Personnel Carrier T7, y poco después se le acondicionó una carrocería similar a la del M3 Scout Car: así nació el progenitor de toda la familia de semiorugas M2-M3-M5, el T14 Half-Track Scout. Fue esta versión la que finalmente entró en producción en masa en 1941. A lo largo de su vida útil, se crearon tres variantes principales de este vehículo blindado de transporte de personal. La primera fue el M2 Half-Track, que podía transportar hasta 10 personas y servía como transportador de artillería y tractor para obuses de 155 mm. Más tarde, apareció la versión M3 Half-Track, un vehículo blindado de transporte de personal para 13 personas con un compartimento de tripulación agrandado y un casco extendido. También tenía una puerta en el fuselaje trasero. Era un vehículo muy versátil que servía como transportador, tractor de artillería, ambulancia, vehículo de mando o vehículo de comunicaciones. En diciembre de 1942, entró en producción la versión M5 Half-Track, muy similar a la versión M3, pero diferente en su lugar de producción (plantas de International Harvester), unidad de potencia y producción principalmente para clientes extranjeros. Los vehículos semioruga M2-M3-M5 comenzaron su actividad de combate en Filipinas entre 1941 y 1942, y posteriormente fueron ampliamente utilizados por las tropas estadounidenses en la región del Pacífico, el norte de África, la campaña de Italia y el noroeste de Europa hasta 1945. Los vehículos semioruga M2-M3-M5 fueron utilizados por numerosos países, entre ellos Gran Bretaña y la Unión Soviética, que recibieron muchos de ellos a través del programa de Préstamo y Arriendo. También fueron utilizados por las Fuerzas Armadas de Polonia. Después de 1945, participaron en numerosos conflictos armados, como la Guerra de Corea (1950-1953), la Guerra de los Seis Días (1967) y la Guerra del Yom Kipur (1973). No realizamos envíos a las Islas Canarias.